Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 una novità tecnica e tante migliorie

Con l’introduzione della nuova trasmissione Y-AMT, la Yamaha MT-07 si rinnova profondamente per il 2025, abbracciando soluzioni tecnologiche già sperimentate sulla Tracer 09. Il risultato è una roadster più versatile, moderna e accessibile, capace di offrire una guida coinvolgente senza tradire il proprio spirito originario.

Design e comfort rivisti

La MT-07 mantiene il suo inconfondibile telaio compatto e muscoloso, ma guadagna in eleganza e aerodinamicità. La carenatura anteriore ridisegnata e il nuovo faro LED stretto accentuano l’aggressività, mentre il serbatoio ospita un innovativo sistema acustico che amplifica il sound d’aspirazione  più intensO. La nuova posizione in sella – grazie a manubrio più basso, pedane ribassate e serbatoio sagomato – migliora la stabilità in curva e il comfort nei lunghi tragitti. Anche la distribuzione del peso (186 kg) è stata ottimizzata per una guida più equilibrata e precisa.

Nuova tecnologia e supporti alla guida

L’introduzione del cambio robotizzato Y-AMT rappresenta il cuore dell’evoluzione 2025. Funziona tramite attuatori elettronici e offre tre modalità:

• Automatica (D/D+) per una guida senza pensieri
• Mediante la trasmissione completamente automatica (AT), i piloti possono scegliere tra due programmi per adattarsi ai diversi scenari di guida, facilmente selezionabili in qualsiasi momento con la semplice pressione del pulsante “mode”. Se sei alla ricerca di una guida dinamica e fun su strade extraurbane, puoi scegliere l’opzione “D+”, che offre un cambio di marcia sportivo, per poi cambiare il numero di giri e mantenere il brivido della guida con i vantaggi di una trasmissione completamente automatica. I piloti che viaggiano su lunghe distanze in autostrada o per utilizzo commuting possono scegliere la modalità “D”, che offre un’esperienza di cambio più morbida, mantenendo bassi i giri/min, per dare maggiore sicurezza al pilota a bassi regimi in condizioni di guida urbana e ulteriore maneggevolezza. In AT, il pilota può anche scegliere di cambiare manualmente in qualsiasi momento, semplicemente usando le leve del cambio a vista. In tutti i casi, l’Y-AMT offre cambi di marcia sempre lineari, permettendo ai piloti di concentrarsi sulla posizione del corpo, la curva, la frenata e l’accelerazione, in città e in strade extraurbane.
• Semiautomatica per il controllo manuale al bisogno
• Manuale tramite palette al manubrio, con scalate automatiche in caso di necessità

• MT: Manual Transmission

  Con la trasmissione manuale (MT), i cambi di marcia sono rapidi e precisi grazie a un semplice tocco, senza dover usare manualmente la leva della frizione. I cambi sono regolati con l’indice e il pollice, tramite due leve: una leva con il simbolo “+” per le marce superiori e una leva con il simbolo “-” per le marce inferiori. Per un maggiore controllo nella guida più sportiva, è possibile tirare la leva con il simbolo “+” per sollevarla e spingerla verso il basso solo con l’indice, il che offre una maggiore libertà, in quanto non è necessario rimuovere il pollice dal manubrio. Le dimensioni, la posizione e la corsa della leva sono state progettate per essere utilizzate con i guanti, il che significa che è necessaria solo una minima quantità di movimento delle dita per azionare i cambi.

  In modalità D+, il cambio privilegia gli alti regimi, ideale per chi ama le prestazioni. Sebbene le cambiate siano rapide, possono risultare brusche e poco intuitive nei primi utilizzi, soprattutto in città. Il sistema regala però un feeling da videogioco, molto apprezzato da neofiti e utenti A2 con patente automatica.

Il motore CP2, bicilindrico da 689 cm³, rimane invariato nei dati di potenza e coppia (73,4 CV e 68 Nm), ma guadagna carattere grazie ai nuovi condotti di scarico e un sound profondo. La ciclistica aggiornata – con telaio irrigidito, forcella rovesciata da 41 mm e ammortizzatore posteriore regolabile, rende la moto più stabile e precisa, soprattutto in curva .

Nuova la strumentazione (sempre più ricca epiena d’informazioni). Lo schermo TFT da 5” è ben leggibile e personalizzabile, con possibilità di selezionare tre modalità di guida: Sport, Street e Custom. La connettività Bluetooth (tramite app MyRide) consente gestione chiamate, musica, notifiche e navigazione Garmin StreetCross. (con accessorio necessario sul casco a questo combinato) Peccato per l’assenza della porta USB. Il manubrio risulta comunque un po’ troppo affollato di comandi. E’ sicuramente necessario un certo apprendimento, e guanti sottili per l’uso.

La MT-07 Y-AMT parte da 7.999 €, con un supplemento di 500 € per il cambio Y-AMT. Un investimento che apre nuove prospettive di guida, senza sacrificare la grinta e la versatilità che hanno reso la MT-07 una delle naked più amate.

SCHEDA:

• Motore  bicilindrico parallelo da 689 cm³
• Potenza: 73,4 CV a 8.750 giri/min
• Coppia massima: 68 Nm a 6.500 giri/min
• Trasmissione elettronica a doppio attuatore: semiautomatica, automatica (D/D+), manuale tramite palette
• Modalità D+:automatica per una guida più sportiva
• Ride-by-wire YCC-T
• Traction Control regolabile o disattivabile
• Modalità di guida Yamaha Ride Control: Sport, Street, Custom
• Schermo TFT a colori da 5” con connettività Bluetooth e navigazione Garmin StreetCross
• Assistenza alla guida: cruise control, indicatori con ritorno automatico, segnale di frenata di emergenza
• Telaio: telaio in acciaio più rigido, con geometrie riviste
• Sospensioni: nuova forcella rovesciata da 41 mm, mono posteriore con tarature aggiornate
• Peso: 186 kg a pieno carico, distribuito in modo più equilibrato
• Autonomia: circa 200 km con stile di guida vivace; consumi medi attorno ai 4 l/100 km